日期：2016-1-13（原创文章,禁止转载）
奇瑞跑车A3CC 2.0T版预售16万_交通运输_志趣
奇瑞的折叠硬顶敞篷跑车 M14，外观早在五年前就已设计定型，主要操刀人，是意大利造型设计巨擘 平尼法瑞那公司的首席设计师tia，并在当年的上海车展上，首次公开亮相，赢得满堂喝彩。
M14設計之初，一個主要的目標就是外銷歐美市場。因為是第一款國內自主研發的跑車，存在諸多的技術空白，導致進度一再跳票。時至今日，最終的上市日期仍無法完全確定，導致外界猜測不斷。
虽然困难重重，奇瑞一直没有放弃，05年推出的仅仅是一款概念车，这之后，相关的研发工作随之全面铺开。07年初，大部分项目已经完成，同时，在折叠硬顶和车身设计方面，遇到了技术瓶颈，项目一度陷入停顿。蹉跎一年之后，08年初终于取得技术突破，秋季，第一台测试车在内部下线。接下来几个月，进行了一系列整车测试与前期准备工作。
2009年，奇瑞先后推出了至少三批M14測試車，每批五臺左右，獨立完成了一系列相關路試。M14僅僅是研發代號，在此期間，奇瑞確定了該車的商品名稱 A3CC，本來規劃在2010年中上市，仍然是因為折疊硬頂的原因，進度又一次推遲到年底。雖然早已立下軍令狀，有跡象表明，不排除上市計劃調整到2011年上半年的可能，好在這次大局已定，M14一年之內上市，已沒有多少懸念。
發動機變速箱前置前驅的M14，充其量只是一款轎跑車，但它的外形搶眼，有跑車應具備的主要設計元素。倒U形前臉采用仿生學設計概念，加上略顯兇狠的柳葉形大燈，酷似一條觸須外翹的鯰魚。雖然歷年車展上的模型讓人驚艷，但實車的觀感其實一般。M14的車身線條流暢，和諧兼具動感，硬頂折疊的敞篷狀態下，洋溢著靈動的時尚氣息。不過，硬頂升起之后，C柱曲線下收太快，扁平的車頂與的車尾搭配還算不錯，不過造型還有提高的空間。
这次曝光的M14测试车，已经非常接近量产车型。座椅采用2+2布局，运动风格的三辐方向盘，别致的圆形空调出风口，没有储物槽的前门内饰板，这些和车展上的M14模型没有差别。不过，音响控制面板下的一排按钮，布局有所变化。三炮筒式仪表板，在测试车上也不见踪迹，量产型号是否最终确定为这种常规的样式，仍有待证实。
