日期：2016-8-25（原创文章,禁止转载）
>武汉出租车市场的乱象是一个警示，其他的地方是否也如此，也该查一查。同时，有必要对整个出租车行业做一次全面体检。 这是一个让人不寒而栗的 新闻 。据央视报道，在武汉的街市上，运行着近13000辆刹车有问题的新爱丽舍出租车，每天约有95万人乘坐着这种“
武汉出租车市场的乱象是一个警示，其他的地方是否也如此，也该查一查。同时，有必要对整个出租车行业做一次全面体检。
这是一个让人不寒而栗的新闻。据央视报道，在武汉的街市上，运行着近13000辆刹车有问题的新爱丽舍出租车，每天约有95万人乘坐着这种“带病车”来往于城市各个角落，有司机甚至直言自己开着一个“炸弹”，如此在城市里穿梭流动，其安全风险着实令人忧心。
透过记者调查的镜头，不难发现这批出租车实在病得不轻。按理说，出租车的安全系数应高于私家车。可是,qq，出租车版爱丽舍与公开发售版相比，不但缺少了ABS自动防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，轮毂的铝合金钢圈被换成了铁钢圈，就连后轮的刹车鼓和压力泵也小了一大圈。如此减配北京治疗癫痫专科医院，已经突破了安全性的底线。
退一步说，配置简陋，按照低配低价的原则，那么价格也应该低廉。可是，这种减配出租车的“买断”价格，竟然比市场价高出好几万。又简陋又昂贵又危险，在市场经济优胜劣汰的竞争生态中，这种“带病车”本应没有生存空间，然而，现实剧情却让人大跌眼镜：1万多辆减配车，出租司机们是要也得要，不要也得要，自行买车连门都没有。
问题在于当地出租车管理和采购中的玄机。作为主管部门的武汉市客管处，虽然没有直接否定个体司机可以自行买车，却在买车的环节上使了绊子：给所有4S店下发个体司机姓名及身份证号码的名单，4S店工作人员要是卖车给出租司机，就得丢饭碗。结果，个体司机即便去买车也没法顺利上牌，往往经不起折腾，不得不购买指定的坑爹车型。就连出租车公司在买车的时候，在车型选择和价格方面都基本没有自主权。客管处的行为，实质就是通过行政力量干扰市场选择、造成市场垄断。不论是从巨大的现实利益还是从以往教训看，这往往不是管理失误，很可能存在盘根错节的利益链条、暗箱操作的利益输送。说穿了，“带病车”的一大病因，极可能就是腐败。
司机叫苦连天四肢抽搐的原因，乘客面临隐患，无不要求当地政府迅速行动起来，治理“带病车”，深挖问题症结，给公众一个负责任的交代。让存在安全隐患的出租车尽快退出市场只是第一步继发性癫痫治疗方法，更重要的通过反思和追查，拷问管理上存在哪些弊端，采购过程中有无交易黑幕，“差价”背后的巨大利益到底流向了哪里，哪些相关人员应该被问责。只有找到深层的致病机理，才能彻底清除带病车占据出租市场的生存土壤。
进一步讲，武汉出租车市场的乱象是一个警示，其他的地方是否也如此，也该查一查。同时，有必要对整个出租车行业做一次全面体检。
本报特约评论员李力言
来源：京华时报【责任编辑：何欣】
